摘要:故宫太和殿是中国古建筑的典型代表，其基座由台基和高台组成。为有效保护古建筑，采用数值模拟方法，以故宫太和殿为例，研究古建基座对上部结构抗震性能影响。基于太和殿基座、浮搁柱底、榫卯连接、斗拱等构造特征，建立两种有限元模型：不考虑基座/考虑基座。通过模态分析，研究基座对太和殿上部结构自振特性的影响；通过Ⅷ度常遇地震作用下的谱分析，研究基座对太和殿上部结构内力、变形分布及峰值的影响；通过Ⅷ度罕遇地震作用下的时程响应分析，研究基座对太和殿上部结构加速度和位移响应的影响。结果表明：考虑基座后，太和殿结构基频减小，主振型参与系数增大；Ⅷ度常遇地震作用下，太和殿结构木构架的变形及主应力峰值略有放大，墙体所受内力减小；Ⅷ度罕遇地震作用下，太和殿典型部位的木构架加速度、位移响应有不同程度放大。因此基座对太和殿上部结构动力放大作用不可忽略。

摘要:为研究梯段板下端设置隔震防倒塌支座和楼梯间位置对钢筋混凝土框架结构抗震性能的影响，利用ETABS软件建立不包括、包括隔震防倒塌支座的3种楼梯间布置方案，6个框架结构计算模型。通过模态分析、反应谱分析和Pushover分析，研究隔震防倒塌支座和楼梯间位置对框架结构的振型、内力及破坏机制的影响。结果表明：梯段板下端设置隔震防倒塌支座后，楼梯间位置对钢筋混凝土框架结构的扭转效应影响较小，且框架结构在两个主轴方向的动力特性比较接近；楼梯间框架柱内力均显著降低，但楼梯间布置在最边跨时，在垂直于梯跑方向地震作用下，框架结构边柱内力较大；框架梁对整体框架结构的耗能贡献较多，增强了框架结构的抗震性能，大震时楼梯构件严重破坏较晚，设置隔震防倒塌支座可保证楼梯整体稳定性。

摘要:为研究大跨刚构-连续梁桥在高烈度地区的地震响应，选取羊记沟左线大桥为工程背景，利用Midas软件建立多个有限元模型，考虑纵、横桥向的水平地震波输入，比较反应谱与时程分析结果，获得结构动力响应特点，为大跨刚构-连续梁桥的抗震设计提供参考依据。结果表明：刚构-连续体系仅单墩刚构时不宜采用反应谱分析，高烈度地区桥梁进行地震响应时程分析时，选用与场地适应的地震波的同时，应考虑采用本地地震参数转化人工波作为地震激励源。桥墩不等高时，可通过改变墩截面形状及其与主梁连接方式调节内力分布，避免矮墩刚度大导致的内力集中。

摘要:地下结构的地震响应主要取决于由地震波传播产生的土体变形与土结相互作用。剪切波传播过程中将会引起隧道衬砌的椭圆化变形，进而降低衬砌有效承载力。剪切波作用下的深埋圆形隧道可认为处于均质的纯剪状态，基于相对刚度法的拟静力解析解可充分考虑土结相互作用对隧道结构内力的影响。基于此，本文将通过有限元数值分析获得的自由场地地基变形引入不滑移状态下深埋圆形隧道内力求解公式，并结合二维和三维数值模拟途径，将动力分析结果与解析解结果进行对比分析，以评价各种解析方法的适用性和数值途径的可靠性。

摘要:计算连续震动下钢筋混凝土建筑的壁板结构破坏程度需要对大量数据进行回归计算，不能快速、有效地确定壁板承载力，因此提出一种新型钢筋混凝土建筑在连续震动下的壁板结构破坏程度分析方法。通过确定混凝土建筑材料、钢筋材料、壁板截面与单元材料等属性参数，完成钢筋混凝土壁板结构有限元建模；通过对连续震动下破坏壁板结构的内、外力分析，确定壁板结构总体破坏程度。设计对比实验结果表明，应用新型壁板结构破坏程度分析方法能有效确定壁板抗剪承载力和抗弯承载力，避免因壁板结构失去支撑力，而造成建筑损坏现象发生。

摘要:城市所处的地震危险性环境和城市建筑物的易损性是影响复杂网络建筑物强震环境下抗毁能力的关键因素。由于现阶段对建筑物抗震抗毁能力的评定仍存在一定困难，对建筑物震害程度测评只能通过强震之后建筑物受破坏的程度进行评估，且评估结果不够精准，因此提出基于复杂网络的建筑物抗震能力的评估方法。考虑到地震中的危险性因素，以地面峰值加速度为参数对强震环境下复杂网络建筑物抗毁性进行测评和分析，在此基础上提出对复杂网络下建筑物的防震抗毁能力进行评估的相对建筑物抗震性能指数，并结合建筑物抗震能力评估标准确定其抗震能力水平；再进行仿真实验加以测量，并结合震害经验，证实该方法的有效性。

摘要:近年来，强度折减法在岩土工程静、动力稳定性分析领域快速发展。基于该方法，相关学者研究了边坡和隧道的动力稳定安全系数。隧道洞口段是围岩、边坡和衬砌结构相互作用的三维复杂结构体，当前对其地震稳定性研究多集中于定性描述，尚不能给出量化的指标。依托振动台试验，建立相应的洞口段三维数值模型，采用强度折减法，引入结合突变理论的塑性区应变能和其他判据，获得洞口段的动力稳定安全系数。结果表明：结合突变理论的塑性区应变能和其他判据得到的安全系数的最大相对误差较小，在洞口段的地震稳定性分析中采用该判据具有简便、量化等优势；计算出的洞口段的动力安全系数与动力加载降低结构稳定性的一般规律相一致；安全系数为1.52说明洞口段有较高的地震稳定性，与振动台试验的实验现象符合。

摘要:通过梳理轨道交通地下结构抗震设计流程，明确抗震设计方法选择的原则和依据。在阐明反应加速度法基本原理基础上，引出土层地震反应分析的一维等效线性化法，并对影响土层地震反应计算结果关键参数进行讨论。针对一维土层地震反应得到的加速度时程提出合理拟合抛物线型二阶基线方程，可以消除加速度时程长周期随机分量引起的漂移问题，经自然积分可以得到消除基线漂移的位移时程；同时阐明数值分析软件Origin Pro有效解决积分得到位移时程的基线漂移问题并得到合理位移分布的途径和方法。以北京地铁3号线体育中心站为例，详细说明反应加速度法相关各个技术环节实现的方法和结果，并指出反应加速度法或位移法所依据的土层地震反应分析和位移时程的确定具有较强专业性，应做专项咨询分析工作；只有一维土层地震反应分析获得的加速度反应谱及时程客观合理，有限元计算所需相应地震动水平的等效剪切模量才可信；积分得到的位移时程需要有效消除基线漂移影响。只有上述相关结果真实客观可信，有限元计算结果才能模拟真实的土层-地下结构地震反应。

摘要:利用SDT-20型三轴仪探究双向动荷载下红黏土动变形特性。结果表明：相位差为0其他条件相同时红黏土动剪切模量随径向动荷载幅值增加而减小；双向动荷载下红黏土动剪应变与振动次数近似呈指数型关系增长，并存在一个临界循环次数；随含水率升高和固结应力增大，重塑红黏土破坏模式由受拉破坏变为受压破坏；径向动荷载幅值的增加使重塑红黏土更容易发生受拉破坏；双向动荷载下阻尼比随动剪应变增加无明显规律，动剪应变小于1%时阻尼比的变化无规律，动剪应变大于1%时随动剪应变增加阻尼比处于稳定平衡阶段。含水率对阻尼比变化规律有明显影响，含水率小于20%时阻尼比随含水率增大而增大，含水率大于20%时其对阻尼比影响可以忽略。

摘要:基于饱和两相介质弹性波动方程分析SV波在饱和土体自由表面的反射问题，引入波动方程的势函数解答，求解出二维问题中SV波入射情况下饱和土体自由场的位移、速度、加速度和应力响应。在饱和土体自由场响应解析解基础上，建立SV波入射下饱和土体自由场静、动力有限元模型。建模中考虑了如下几方面因素：（1）在不同分析步，对土体单元赋予不同材料本构。通过*model change命令进行单元生死设定，从而实现在初始应力场平衡的静力状态下采用Duncan-Chang本构模型，而地震波动输入时采用Davidenkov动力本构模型；（2）采用多孔介质黏弹性人工边界条件，在人工边界上分别施加固相和液相介质的弹簧和阻尼来模拟饱和土体中能量的传播；（3）将地震波转化为作用在人工边界上的等效地震荷载，施加到人工边界节点上；（4）土体单元采用4结点平面应变孔压单元（CPE4P）。有限元计算与解析解比较结果表明：SV波在垂直入射和掠入射时，竖向位移响应为零；在45°左右入射时，水平位移响应最大；60°左右入射时，竖向位移响应最大。这些结论与解析解吻合较好，本文模型为建立土-结构动力相互作用模型打下良好的基础。

摘要:收集天津地区十多年来的83份地震安全性评价报告，统计202个钻孔的1 650组动三轴数据，分别给出不同种类土在不同区间深度下的统计代表值及其标准差。以某典型Ⅲ类场地为例，用等效线性化方法进行多种地震动强度及相位输入下的水平成层场地地震反应分析计算，详细研究该地区覆盖土层动剪模量比和阻尼比变异性对地表峰值加速度及其反应谱的影响。结果表明：场地地表峰值加速度和反应谱随土动剪切模量比增大或减小而增大或减小，随土动阻尼比增大或减小而减小或增大；在大震输入条件下，地表峰值加速度和地表反应谱的中、高频段随土动剪切模量比减小而减小的变化尤为明显，动阻尼比变化也有一定影响，但不如土动剪切模量比减小变化时影响明显；在中震、小震地震动输入条件下，场地土的动剪模量比和阻尼比变异性对地表峰值加速度和反应谱影响并不显著。

摘要:叠加甘肃和青海数字测震台网记录到的甘肃祁连山大容量气枪连续激发的大量观测波形。结果显示，单次激发的气枪震源信号最远可以在距气枪震源304 km的古浪台（GLT）识别，通过110次叠加的信号最远可以追踪到412 km的安西台（AXX），4 600次叠加的信号最远可以在距气枪震源677 km的乌图美仁台站（WTM）观测到。研究结果可为提高甘肃祁连山大容量气枪主动源观测系统的监测能力和微弱信号的提取能力，探讨祁连山区域内部介质速度变化等工作提供重要的科学意义。

摘要:选取宁夏"十五"宽频带数字地震台网2009年1月—2016年12月的1 782个地震事件、7 345条地震记录资料，通过震级残差统计和多元回归分析计算各台站单台震级与台网平均震级的偏差、平均偏差和标准偏差，分析震级偏差的频次分布，修正M_L量规函数，得到宁夏地区的地方性均匀震级量规函数和台基改正量。且采用多元回归分析方法，得到最大地动位移的衰减关系及与之对应的量规函数。结果表明，修正后的震级均方差由原来的0.237 0降低为0.228 9，震级修正最大值为0.51。

摘要:利用2014—2015年福建地区4期流动地磁观测资料，得到该地区岩石圈磁场特征信息。经过5 km、10 km、20 km、30 km等不同高度的向上延拓处理，对福建地区岩石圈磁场特征信息进行浅部与深部异常场分离，提取深部异常。结果发现在福建长乐—诏安断裂带出现比较明显的磁异常，即在该断裂带南部和中北部发现磁场正负高值的交替变化，这些磁异常与地质构造的分布、地震活动性有一定的关系。

摘要:东山山前断层位于太原盆地东部，是盆地北端的边界断层。在多道直流电法和浅层地震勘探初步确定断层位置的基础上，采用钻孔联合剖面探测对断层进行准确定位，并结合年代样品测试确定断层的最新活动时代。通过探测得到：东山山前断层是由三条断层组成的断裂带，长22 km，宽约800 m。断层上断点埋深约16.7 m，错断了中更新世地层，最大断距约23.96 m，断层的最新活动时代为中更新世。此结果修正了前人认为其为晚更新世活动断层的结论。三种探测方法中，多道直流电法勘探只能初步确定断层的位置，采用高分辨率浅层地震勘探和钻孔联合剖面相结合的探测方法是确定隐伏断层位置、判定断层活动性的有效方法。

摘要:为研究适用于大跨铁路钢桁连续梁桥的减隔震方案及合理优化参数，以一座全长504 m的三跨铁路钢桁连续梁特大桥为工程背景，使用非线性结构分析软件SAP2000建立有限元模型，采用快速非线性分析方法分析对比摩擦摆、阻尼器、速度锁定器等减隔震方案在各种装置参数下的减震效率。研究表明：由于大跨铁路钢桁连续梁桥墩身自振导致的地震力较大，摩擦摆方案内力减震效率一般，同时墩底内力对滑动面半径变化并不敏感，在选取滑动半径时应更多地考虑行车平顺性和梁端位移值的限制。速度锁定器会极大地增加此类桥梁地震输入能量，不适用于此类桥型。阻尼器方案对活动墩内力减震效果明显，但不能有效降低固定墩内力。摩擦摆支座附加阻尼器组合减震方案能有效控制此类桥梁的内力和位移响应。研究结论可为大跨度钢桁连续梁桥减隔震设计提供参考。

摘要:钢管混凝土结构已经广泛应用于我国高层和超高层建筑中，为研究该类结构的抗震性能，分别采用分离模量法和统一模量法对某13层钢管混凝土框架结构进行抗震性能分析，研究不同地震波作用下组合框架的模态和多遇地震下的弹性动力时程，对比组合框架顶点位移反应、加速度反应、层间侧移及动力放大系数等。研究结果表明，分离模量法和统一模量法建模方法在分析钢管混凝土框架抗震动力特性上总体相差不大，但前者可以考虑材料弹塑性，从而对结构弹塑性进行分析，而后者在弹塑性阶段需要用全曲线表达式，尚需进一步的研究。

摘要:针对山西省境内长期承受非对称交通荷载的公路拓宽路堤，采用FLAC^3D建立数值模型，土工格栅采用FLAC^3D内置土工格栅单元（geogrid）模拟，其余部分均采用实体单元，屈服准则采用Mohr-Coulomb准则。将交通荷载简化为半正弦波荷载，分析非对称交通荷载作用下不加筋和加筋两种工况下拓宽路堤的变形特性及稳定性，进而改变拓宽路堤部分填土参数、交通荷载幅值、频率和行车间隔等参数，分析其对加筋工况下拓宽路堤变形的影响。结果表明：非对称交通荷载作用下，设置土工格栅加筋对新、旧路堤变形的约束作用有限，但能提高路堤的整体稳定性；增大拓宽路堤填土的压缩模量和黏聚力，可减小新、旧路堤沉降差；增大交通荷载一侧幅值会引起新、旧路堤过大差异沉降；增大交通荷载频率和时间间隔，路堤沉降均逐渐减小，但沉降差保持不变。上述结论对受非对称交通荷载拓宽路堤的施工提供了一定的理论依据。

摘要:研制出一种新的防排水结构层用以控制膨胀土路基的含水率变化，从而达到对新建云—桂高速铁路膨胀土地段整治的目的。本文采用FLAC^3D有限差分软件研究该新型路堑基床结构（基床中设置新型防排水结构层）在列车荷载作用下动力响应规律，并利用现场试验结果对数值研究结果进行验证。研究表明：新型基床中道砟和新型防排水结构层对动应力衰减贡献较大；新型防排水结构层对竖向动应力、剪应力衰减作用明显，增强了基床结构的动力稳定性；新型基床结构能够更有效地控制基床的动位移；新型基床中振动速度和加速度随深度的增加而减小，道砟对振动速度和加速度的衰减作用明显。新型路堑基床结构振动速度和动应力的现场实测与数值分析规律基本一致，且实测值与计算值大小相近。研究成果可为特殊土地区高速铁路基床的设计、施工及其动力响应研究提供参考。

摘要:基于相同结构不同设计参数的高桩码头建立计算模型，研究两种结构自身动力特性的差异以及在地震作用下抗震性能的差异。研究表明：在相同荷载条件、场地条件、材料用量的前提下六桩码头的刚度要大于八桩码头；天津波作用下六桩码头的桩身加速度响应较大，且两种结构桩身加速度差异值随着震度的增大而增大；在相同峰值的罕遇地震下六桩码头的桩顶位移响应要小于八桩码头，而其残余位移要大于八桩码头；相同荷载条件下八桩码头的延性能力明显强于六桩码头，其极限塑性率是六桩码头极限塑性率的2.28倍；八桩码头在峰值加速度为800 gal地震作用下达到极限曲率，六桩码头在峰值加速度为1 150 gal的地震作用下达到极限曲率。

摘要:为研究巨型SRC柱抗震性能的数值模拟方法，本文基于有限元分析软件OpenSees，采用纤维单元模拟5根具有不同复杂截面型钢形式的巨型SRC柱试件的低周反复加载试验，并与试验滞回曲线以及骨架曲线进行对比分析。结果表明，该基于纤维单元的有限元模型能够较好模拟巨型SRC柱试件的滞回反应，具有一定的合理性和可靠性。同时采用一种新型高性能分层壳单元对其中一根巨型SRC柱试件进行精细有限元建模分析，分析结果与试验结果对比表明分层壳能够较好地模拟试件的初始刚度和峰值承载力；与纤维单元模拟结果对比表明纤维单元能够更好地模拟试件承载力的下降，结果更加精确，且计算效率更高；新型高性能壳单元DKGQ能够弥补原有壳单元的不足，更好地模拟构件因混凝土大量开裂剥落导致的承载力下降。

摘要:利用ANSYS软件对端部加强型双重钢管屈曲约束支撑进行单调加载，研究约束比、间厚比和径厚比等构造参数对支撑极限承载力的影响；通过APDL语言二次开发，分析临界约束比、临界间厚比和临界径厚比的取值范围。研究表明：约束比是影响屈曲约束支撑性能稳定发挥的重要因素，在不考虑初始缺陷情况下约束比不应小于1.5；当约束比满足要求时，随着内核钢管径厚比的增大，其临界间厚比上限值呈降低趋势，变化趋势接近于直线，临界间厚比应不大于0.18；约束比满足要求时，随着间厚比的增大，其临界径厚比上限值呈降低趋势，临界径厚比应不大于29。

摘要:震后重建工作中，传统建筑最低成本的分析方法无法平衡成本与建筑需求性关系，造成最低成本下建筑的抗震能力较低。设计震后建筑最低成本分析方法，分析震后建筑成本需求关系，提供建筑成本与需求关系的基本数据；优化IFC建筑标准，定义最低成本指标；对分析因素进行综合设置，平衡价值链上需求关系；分析需求与建筑成本关系，完成震后建筑最低成本分析方法的构建，实现最低成本分析。实验数据表明，设计的建筑最低成本分析方法既能满足需求关系，又能实现建筑成本的最低化分析。

摘要:在结构动力响应监测中如何准确判断结构损伤状况是工程上的一大难题，本文研究通过小波包能量特征向量提取结构损伤信息来识别结构损伤的方法，并进行实验分析，同时分析噪声对能量值的影响。实验发现：小波包能量特征向量具有识别结构状态的能力，并且不受噪声的影响，相反，对观测信号去噪后不利于能量特征向量的提取。